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美国“外交学者”网站8月14日文章，原题：中国汽车在拉美和全世界越来越畅销在厄瓜多尔，中国汽车成为最畅销的车，市场份额已从2018年的10%飙升至如今的30%，且还在增长。当地《宇宙报》报道，目前在该国出售的107个汽车品牌中47个是中国的。奇瑞最受欢迎，其次是长城、东风小康和江淮汽车。
优步司机维森特在厄首都基多驾车经过市中心时说：“中国汽车更便宜。他们帮助人们度过了疫情。不过它们很快就可能出故障。”但这种认为中国汽车质量较差的刻板印象正在当地迅速消失。“直到几年前，中国汽车在这里的名声还不太好，因为零部件供应不足，”在基多生活的荷兰人约翰·克洛克说，“但这种状况已彻底改变。中国人打造了良好的维修店网络，设计看起来很棒，质量也很好。中国电动汽车的状况甚至更好，轻松超过与其竞争的欧洲车型。”
比亚迪是中国最大也是仅次于特斯拉的世界第二大电动汽车制造商。在哥伦比亚首都波哥大，优步司机罗哈斯开着一辆比亚迪生产的纯电动SUV，他说：“我有时每天开车14小时，没出过问题。”比亚迪正在当地大举行动，向该市出售了379辆电动公交车，从2020年就开始运营。这令波哥大在南美拥有仅次于智利首都圣地亚哥的第二大电动公交车车队，圣地亚哥的电动公交车数量在所有非中国城市中名列第一，其中60%由比亚迪提供。在阿根廷、巴西和乌拉圭，也能见到中国产的电动公交车。
价格实惠对中国汽车在全球的崛起发挥着关键作用，尤其在厄瓜多尔，在该国1800万公民中每天生活费不足5.5美元的人约占35%。奇瑞是当地从中国进口的最实惠的汽车品牌之一。
厄瓜多尔还在迅速成为组装中国汽车的热点国家。2013年，长城汽车在当地建造装配厂，从2019年开始向哥伦比亚和哥斯达黎加出口汽车。2017年，比亚迪与厄政府签署协议，建设一家公交车装配厂。2019年，比亚迪在厄主要港口和最大城市瓜亚基尔建造一个电动汽车充电站。2020年，瓜亚基尔从比亚迪进口厄首批20辆电动公交车。
产量高是中国电动汽车对美洲出口激增的另一推动因素。在拉美，电动汽车增长潜力巨大，该地区许多国家都已提出或启动向电动汽车过渡的政策。例如，巴西对内燃机汽车征收35%的进口关税，但对电动汽车征收零关税。在严格限制排放的智利，将从2035年起禁止销售几乎所有没实现零排放的汽车。
尽管中国制造商正尝试在全球出口方面赶上传统品牌，但显而易见，世界将很快尝试在电动汽车领域追赶中国。（作者罗伯特·索内特，丁玎译）
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