昨日16时许，由中铁北京工程局承建的汕汕高铁项目雷岭河特大桥跨盐岭河160米连续梁钢管拱全部完成，为后续架梁及无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
据了解，雷岭河特大桥跨盐岭河76+160+76米连续梁钢管拱是汕汕高铁控制性工程之一，在国道238线及盐岭河处采用160米连续梁拱跨越，连续梁全长312米。施工顺序为“先梁后拱”，钢管拱采用“原位支架法”施工。连续梁拱采用平行拱，为哑铃形截面，钢管混凝结构，施工拱轴线采用二次抛物线，主弦管和腹腔内填充C55自密实补偿收缩混凝土。全桥单榀拱肋设置16组平行竖向双吊索，吊索顺桥向间距9.0米。
据项目负责人介绍，针对雷岭河特大桥跨盐岭河76+160+76米连续梁钢管拱施工难度大，安全风险高、技术难度大等难点，项目部详细分析，多次召开专题会议，本着安全、优质、高效的原则，从安全管理、技术攻关、质量控制等多方面着手，优化生产要素组合，合理配置资源，加快项目建设进程。
据悉，汕汕铁路是广东省重点工程、国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是粤东地区联系粤港澳大湾区重要通道。建成通车后，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运新通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。
文、图/广州日报·新花城记者：曾焕阳 通讯员：曹定国、许嫣然
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