世界微资讯！凌晨合龙！珠海香海大桥8月将贯通

• 2022-07-21 16:07:00 来源：大洋网

20日23时37分，随着混凝土的浇筑磨刀门特大桥主航道桥左幅中跨合龙工程正式开始施工，21日凌晨5时许顺利完成合龙标志着香海大桥关键控制性工程——磨刀门特大桥主航道桥实现贯通。

20日晚11时37分，距离水面30多米的香海大桥桥面上，灯火通明。香海大桥磨刀门特大桥主航道桥左幅中跨合龙段，最后两米的混凝土浇筑施工正在紧张地进行中，磨刀门主航道桥即将合龙。合龙点劲性骨架钢结构焊接已完成，建筑工人正牵引着地泵管道，把混凝土缓缓注入其中。

(资料图片)

尽管已是深夜，但一线作业人员热情高涨，现场施工紧张有序，经过5个半小时连续作业，最终于21日凌晨5时许，顺利完成合龙施工。

据了解，磨刀门特大桥主航道桥的右幅已于6月29日实现合龙，左幅最后一跨的10片预制梁已于19日傍晚吊装完毕。

此次，磨刀门特大桥主航道桥左幅合龙施工完成后，标志着全桥实现合龙，也意味着磨刀门水道全面贯通，为香海大桥实现全线通车迈出关键性一步。

磨刀门特大桥主航道桥长约500米，两跨间最大宽度160米，墩距离较大、跨度大，加之广东汛期来得早、汛期长，因此增加了施工难度。

大桥建设采用悬臂现浇箱梁与预制箱梁相结合，边跨现浇段采用钢管型钢支架现浇，边跨、中跨合龙均采用挂篮现浇。这样的工艺相对来说更复杂、难度更大。

珠海香海大桥有限公司工程管理部经理孔宪全表示，香海大桥沿途水系密布，途径多处滩涂地、灌木林和农田，桥面风力强劲，且磨刀门水道地质淤泥层厚较深，最深达到40米，为大桥施工带来一定难度。施工过程采取了钻机选型、钻探速度调节、泥浆制造标准等多种可行性方法，保证作业成功。

此外，在建设过程中通过大力推行广东省标准化建设施工，运用智能化节能环保型预制梁场施工等多项创新技术，提高生产效率，提高产品精度，保证项目高质量建设。

香海大桥作为广东省、珠海市重点交通项目，全长29.8公里，其中主线长20公里，支线长9.8公里。全线设界坦、沥溪、梅华、明珠、造贝、安阜、白藤共7个收费站。另外，还设有西部沿海高速、广珠西线、中山西部外环高速、江珠高速公路4个高速相交互通，有利于高速路网进一步完善、优化，方便出行。

目前，香海大桥全线各标段都在做最后冲刺施工。截至今年6月，该项目累计完成投资73.75亿元，总投资完成率96.12%。

其中，支线工程已基本完工，正在进行收费系统调试；主线1标、3标正加快主体工程收尾，其余标段已完成主体工程施工、正开展路面交安工程施工。

预计，8月主线全线贯通，计划11月建成通车。

据悉，跨湖心路沿幸福河东岸向西南延伸，与双湖路连接的香海大桥西延线先行段，也于近日进入批前公示阶段，即将启动建设。

香海大桥作为珠海“八横十一纵”高快速骨干路网重要组成部分，建成后，从斗门途经中山坦洲前往香洲，时间由原来的40至60分钟缩短为15至20分钟左右，将极大提升东西城区的交通通行能力，有效缓解城市交通拥堵，促进东西城区产业经济发展。

文、图/广州日报·新花城记者：陈治家 通讯员：阮姗姗、黄琪、邹冬

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