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10月9日，珠三角城际广佛东环项目传来捷报。随着盾构机刀盘破壁而出，琶洲站-金融城站区间（下称“琶金区间”）上行线隧道顺利贯通，成功下穿江面宽570米的珠江前航道，为下一步工序顺利推进奠定基础。
琶洲站至金融城站区间上行线全长1892.5米、下行线全长1882.9米，采用两台直径9.13米的土压平衡盾构。盾构从金融城站南始发，以“S”弯小曲线先后下穿棠下涌、临江大道、综合管廊、琶洲大桥、珠江前航道、有轨电车等重要建构筑物。其中珠江前航道江面宽570米，最大水深6.6米，航运交通繁忙，水位受涨落潮影响起伏较大，地理环境复杂。盾构以600米半径小曲线穿越长度达890米的珠江航道，该段隧道顶部最大埋深22.8米，隧道部分区段上部覆土无全风化和淤泥等隔水层，开挖面与江水存在水力联系，施工风险和难度高。
盾构始发以来，珠三角城际公司组织参建单位全面落实风险分级管控各项措施，先后四次组织梳理过江段施工风险，并将琶金区间盾构隧道下穿珠江前航道提级为公司高风险工点进行管控。施工单位中铁隧道局项目全体员工克服了小曲线长距离下穿珠江前航道、下穿既有线、刀盘结泥饼、渣土外运等困难，以双线单月最高300米，平均每月180米的施工进度，两台盾构分别于2022年5月17日、5月28日达到停机位。琶洲站提供贯通条件后，上行线9月26日恢复掘进，并于10月9日11时安全顺利出洞。下行线计划10月底之前贯通。
文、图/广州日报·新花城记者：李天研
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