(资料图片仅供参考)
10月20日，在广州海事部门护航下，国家“十三五”重点工程项目深中通道E22管节安全抵达基槽安装水域，完成了沉管浮运护航任务。据了解，深中通道海底沉管隧道为世界上最宽的海底沉管隧道，E22管节是隧道除去最终接头外的最后一个管节，沉管浮运安装工作进入了收尾冲刺阶段。
沉管运输安装一体船“一航津安1”提带约8万吨重管节从珠江口桂山牛头岛起拖，历时近13个小时、航程超23海里，到达基槽安装水域，途经榕树头航道、伶仃航道和新建浮运航道，航经区域为珠江口通航交汇密集区，也是渔船活动密集区，航行条件复杂。
广州海事局派遣“海巡0929”等5艘海巡船、20名海事员全程护航，全力以赴做好沉管浮运水上交通安全保障工作。“本次浮运受寒潮大风的影响，给安全保障工作带来不小挑战。此外，这次浮运航路也有所变化，首次使用北侧浮运航道也给我们带来了新的考验。”广州沙角海事处副处长夏贤坤介绍道。
据了解，广州船舶交管中心对广州港航道分航段、分时段精准实施封航，动态管控好大型进出口船与浮运船队保持安全距离；海事人员充分利用 VTS监控系统、监管指挥系统等，对浮运船队保持连续跟踪监视，并与现场海巡船艇联动，共指挥干预了33艘次船舶航至安全水域，拦截了6艘可能闯入警戒区影响浮运作业安全的无关船舶，在有效确保作业安全的同时，最大限度降低对过往船舶的通航影响，完成本次保障工作。
文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：曹远燎、范天佑
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