昨日，在宽阔的东江博罗罗阳段水面上，随着东江两岸旋挖钻机和“打桩神器”振动锤相继启动，惠肇高速公路惠城至增城段先行（以下简称惠增高速或惠增段）控制性工程东江特大桥正式开工。惠增高速全长约65.45公里，计划投资221亿元，整体建设工期为4年，计划2026年底建成通车，其中东江特大桥主桥全长494米，预计投资约6.1亿元。届时惠州往返广州单程将缩短约30分钟，而与粤港澳大湾区城市间的联系也将更加高效快捷。
【资料图】
先行工程预计投资6.1亿元
惠增高速先行控制性工程东江特大桥，位于惠州博罗县罗阳街道，起于罗阳街道巷口村，从在建广汕高铁东江特大桥南侧跨越东江，终于罗阳街道曾屋村。该大桥为双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长494米，主塔采用双菱形塔，下部基础采用钻孔灌注桩基础、嵌岩桩设计。主桥概算造价约6.1亿元。
图为惠增高速博罗东江特大桥效果图
除东江特大桥外，惠增高速梅园枢纽节点也是关键控制性工程之一，项目地处惠城区江南街道、龙丰街道，是该项目与长深高速交叉的枢纽型互通。该节点采用双T+出入口匝道复合型枢纽方案，在满足惠增高速与长深高速转换的同时，设置出入匝道接入江南大道，可有效实现高速公路与地方路的出入功能。
图为惠增高速梅园枢纽互通效果图
投资221亿元2026年底通车
惠增高速项目路线走向与广惠高速大致平行，主要经过惠州惠城区、博罗县和广州增城区，起于惠城区江南街道，与规划金鸡大桥顺接，路线自东向西经梅湖工业园、狮子石山、博罗站南、龙溪镇、银岗、石湾综合物流园，终于广州增城区石滩镇，与花莞高速公路石滩东枢纽相接。路线依次与长深高速、博深高速、从莞深高速、珠三角环线高速相交，并跨越赣深高铁、广汕高铁、广九线等铁路。
图为惠增高速路线走向示意图
该项目路线全长约65.45公里（惠州境内58.8公里），计划总投资221亿元，全线设置主线桥梁47.40公里/51座，隧道2.28公里/1座，互通式立交13处，配设服务区、主线收费站、管理分中心、养护工区各1处，另有匝道收费站9处。为双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，标准路基宽度42米。
据了解，惠肇高速是广东省高速公路网“四横线”S18惠州惠城至肇庆封开的重要组成路段，定位为广惠第二高速通道、广惠协同发展轴，也是惠州“丰”字道路交通主框架中惠州对接广州，辐射河源、梅州的“沿江轴线”。其中惠增高速整体计划2026年底建成通车，到时惠州市民往返广州、东莞等城市将更加方便。
文/广州日报·新花城记者马骏、石忠情 通讯员蕙萱
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