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记者今日从深圳市交通局获悉，近日，在广汕铁路惠城南站施工现场，随着作业人员完成最后一对500米长钢轨焊接，广汕铁路正线长钢轨焊接、放散施工任务全部顺利完成！为后续轨道精调、联调联试等施工作业打下坚实基础。目前，广汕高铁增城南站户外候车站台正进行封顶施工，主体结构进行外墙粉刷，工人正在铺设沿线电力通信线路、指示信号灯，轨道建设方面，正轨、轨枕、道岔、砂石等材料基本铺设好。
在博罗站，工人们正在进行站台美缝、安装排烟窗等工作，目前建设工作已完成85%。
广汕铁路是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分，预计在今年达到开通条件。正式通车后，将连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络，增强珠三角地区对外辐射能力。
全长203.36公里
深汕至广州压缩至50分钟
广汕铁路为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是广东省“五纵二横”高铁骨干网重要组成部分。
该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长 203.36公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾。
全线设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾 8座车站。
广汕铁路通车后，深汕特别合作区到广州的距离将压缩到50分钟左右，对深汕特别合作区畅达外联路网体系、加速区域交通一体化建设具有重要意义。
文、图/广州日报·新花城记者：蒋偲
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