城市要发展，交通必先行。8月22日，在南海举行的“活力新南海 人城产共融”——南海区2022年度下半年商住用地推介会上，南海区交通局隆重发布了最新的南海区交通谋划。站在广佛全域同城的起点之上，南海将大力推进十四五建设计划，致力于打造粤港澳大湾区城市群重要极点和城市间高质量同城化发展的示范区，推动广佛全域同城再西延，逐步实现南海全域城市化。
南海区是广佛都市入圈核心，在广佛“一区、三轴、一环”的同城化格局下，南海位于中心，距离广州市政府16.5公里、33分钟车程，在佛山五区中最邻近广州。得天独厚的地缘优势，令南海与广州互联具备天然属性。因此，南海的交通谋划立足于“广佛融通，势达四方”，通过“东西南北中”五大片区交通建设，构建四网合一的轨道网络，通过完善路网建设全方位提速广佛全域同城，实现从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接。
广佛：南海13条城市轨道有望实现广佛互联
(相关资料图)
南海将构建四网合一的轨道网络，规划“8国铁+7城际+16地铁+17有轨电车”。广佛规划18条衔接轨道中南海占13条，推动形成轨道交通“一张网、一票通、一座城”。计划逐步推进多个轨道站点及车辆段的TOD综合开发。
路网方面，构建广佛一体“环线+放射”路网体系，规划“五纵七横半环”高速路网，加密建设“六横六纵”快速干线体系、循环畅通的普通路网。广佛规划80条衔接道路中南海区占50条（建成18条，在建2条，启动9条），实现从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接。
未来，南海是全市广佛衔接轨道通道和客流最多、轨道规划里程最长、启动轨道项目最多、拟建TOD项目最多的地区。依托佛山西站作为广佛铁路主枢纽、佛山最大铁路客站，南海担当广佛西门户，未来谋划进一步提升铁路南北交汇能力，实现“30-60-60”时空目标（广佛中心城区半小时、广佛全域一小时、湾区一小时通达）。同时，南海区也是全市干线路网最成型、连通性最好、密度最大的地区，统一按照现代化的高标准建设。依托开放便捷的路网，可高效联系粤港澳大湾区，广佛交通往来顺畅，实现全区任一位置平均15分钟以内进入高快速路。南海将加快轨道与路网建设，推进城站一体的空间格局优化，促进土地增值。
佛北中心区：23条通道衔接三水
佛北中心区由狮山镇全域及佛北战新产业园（丹灶）组成，定位为佛山战新产业中心、佛北城市中心，通过建设轨道上的城市、推行城站一体化开发、加快实现城市化、发展公铁水联运等四项重点，打造宜居宜业宜创新的城市化交通环境。
对于该区域，南海将加快推进外联内畅交通骨干网建设。推进多个轨道站点及车辆段TOD开发；规划23条南海与三水衔接通道，促进南三合作与融合发展。谋划进一步加密有轨电车网络。按照佛北战新区的战略部署，为助力片区城市化进程，进一步谋划片区有轨电车线路规划。打造客货并举广佛西门户枢纽。发挥佛山西站作为广佛主枢纽、佛山唯一综合交通枢纽的效能，打造官窑国际陆港，建设生产服务型国家物流枢纽和国家多式联运示范基地。
西部生态文旅区：打造与高端制造业匹配的生态示范区
西部生态文旅区由西樵镇、九江镇全域以及丹灶镇部分地区组成，定位为樵山水乡国际文旅度假胜地和生态制造产业示范区，通过提升区域可达性、塑造山水特色品质、支撑临港经济区发展等三项重点，打造宜居宜业宜游的精彩宜人之城。
具体而言，首先是山水相“连”，丰富交通服务层级。通过轨道交通快速对接粤港湾大湾区，加强与广佛中心区的快速直达联系；规划“两横三纵”的高速公路和“六横五纵”快速干线网络，增强对外开放可达，拉近与广佛中心城区距离。其次是至善至“美”，打造经济新支撑带。面向生态旅游，促进旅游产业集聚区发展，实现“城在景区中”的精彩宜人之城；面向城站一体，逐步推进多个轨道站点及车辆基地的TOD建设，实现“轨道+产业+社区”发展模式，发挥轨道对城市开发的带动作用。还有，支撑生态制造业发展。建立物流业与制造业、商贸业联动发展机制，重点打造临港经济区，完善疏港交通设施配套，整合南海区西江沿岸港区业务，通过构建绿色低碳、高效经济的物流运输体系，让南海制造走向世界。
文、图/广州日报全媒体记者：陈钰凤 通讯员：袁玲
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